לונדון, העיר המקושרת: שדה התעופה היתרו ייסגר לטובת הקמת מרכז תעופה ענק וחדש

שדה התעופה היתרו בלונדון ממשיך לשמור על תואר שדה התעופה העמוס ביותר באירופה והשלישי הכי עמוס בעולם עם 69.9 מיליון נוסעים, והמרכזיות של היתרו משקפת את מרכזיותה של לונדון בכלכלה הגלובלית. אבל נתונים מרשימים אלה לא מפריעים לראש עיריית לונדון, בוריס ג'ונסון, לקדם תכנית לסגירה כללית של השדה לטובת הקמת שדה גדול עוד יותר, בשל חוסר האפשרות להרחיב את היתרו.

במאמרים קודמים הצגתי את הקשר בין שדות תעופה לשגשוג הערים, את הקרב העולמי בין שדות תעופה ואיך הוא משפיע על כלכלת הערים והמדינות ואת רעיון האירוטרופולס – עתיד הערים תלוי בשדות התעופה שלהן, שבוריס ג'ונסון מאמין בו מאד.

לקרוא את ההמשך »


שדה התעופה החדש של לונדון שיצוף על המים

חברת הארכיטקטורה  Gensler, המתמחה בין השאר בתכנון ערים ושדות תעופה, ותכננה שדות תעופה בדנוור, ארה"ב, ובאיצ'און בקוריאה, וכן את תכנית האב לאולימפיאדת ריו 2016, פרסמה תכנית קונספטואלית לשדה תעופה חדש בלונדון שיצוף על גבי שפך נהר התמזה, עם טרמינלים שיחוברו על ידי מנהרות תת מימיות. למעשה, באמצעות התכנית, החברה מתחילה לשנות את התפיסה התכנונית הקיימת לגבי שדות תעופה, ולתכנית זו ניתן להתייחס יותר כ"מרכז תחבורה אווירי", יותר מאשר כשדה תעופה קונבנציונלי. הצעה זו מהווה את התכנית החדשנית ביותר בתחום התשתיות בעשור האחרון, שמתכוונת גם לצמצם את ההשפעות הסביבתיות, עלויות והפרעה לעיר לונדון, ולהציב את לונדון כמרכז התחבורה הראשי של מערב אירופה.

שלא כמו תכניות קודמות לשדה התעופה החדש בלונדון, כולל הצעתם של חברת פוסטר ושות', הצעה זו אינה כוללת בניית אי מלאכותי, ומילוי באדמה. במקום זאת, התכנית מציעה להציף את הפלטפורמות הענקיות על המים.

הצעה זו מגיעה בעקבות חיפושיה של ממשלת בריטניה על דרכים להגדיל את היקף התחבורה האווירית לעיר ולדרום מזרח בריטניה. השדה החדש שיקרא שדה התעופה לונדון בריטניה (London Britannia Airport (LBA, יכלול 4 מסלולים צפים המעוגנים לתחתית הנהר, ומסדרונות כניסה ויציאה המובילים למנהרות רכבת תת מימיות, אשר יקשרו את הנוסעים אל מרכז לונדון ואל רשת הרכבות האירופית.

נוסעים המגיעים במכוניות יוכלו להגיע אל 3 טרמינלים יבשתיים, במיקומים שונים: מצפון ומדרום לשפך הנהר, ואחד נוסף באזור הפארק האולימפי. ההצעה כוללת גם תכניות להפוך את שדה התעופה היתרו לעיר אקולוגית שתאכלס 300,000 תושבים.

חברת Gensler מציעה תכנית זו כחלופה לתכניות להוסיף לשדה התעופה היתרו מסלול נחיתה נוסף, שלדבריה יהווה רק פתרון זמני, ומציעה חשיבה חדשה לגמרי על האופן בו יפעלו שדות תעופה.

מיקום השדה החדש בתוך שפך נהר התמזה יספק מתקן חדיש ומתקדם, שישנה לחלוטין את איכות החיים של מיליונים החיים בלונדון, ויפנה שטחים יקרים לעיר לונדון, להתפתחות וצמיחה בעשרות השנים הבאות. המיקום הימי של השדה החדש יצמצם את הפרעות הרעש הקיימים היום בעיר בגלל שדה התעופה היתרו, ויאפשר נחיתות והמראות בכל שעות היממה (כיום מוגבלות שעות פעילות הנמל, ואסורה נחיתה והמראה בשעות הלילה).

מאמרים קשורים: שדות התעופה של העתיד הם הרבה יותר ממקום להמריא ולנחות | הקשר בין שדות תעופה ושגשוג של ערים | שדה התעופה העמוס ביותר בעולם ב-2015 יהיה במזה"ת | נתב"ג 2020 – האופציה הימית | שדה התעופה החדש בעמאן


העיר החכמה הראשונה תהיה מוכנה ב-2015: החזון של אורוול מתממש

העיר החכמה הראשונה בעולם, שנבנית מהיסוד באסיה, מבטיחה לשמש כר ניסוי לשלטון הטכנולוגיה, ולהחליף את האדם ועידן התעשייה, לסוג חדש של עירונית של המאה ה-21. העיר נבנית על גבי אי מלאכותי בים הצהוב מול חופי קוריאה, וישולבו בה כל המאפיינים שחזה אורוול לגבי ה"super state".

מיליוני סנסורים אלחוטיים ומיקרוצ'יפים יהיו מוטמעים ברחבי העיר. מכשירים חכמים כמו מקררים ביתיים יודיעו לך מתי אוזל מזון מסוים ומראות אמבטיה יודיעו לך על מצבך הבריאותי יותקנו בכל בית. עוד תשולב בעיר טכנולוגיית ‘telepresence’ (דומה לסקייפי) שתעביר אל מסכי ענק בכל מקום שיחות וידאו לכל מי שמחזיק באותה טכנולוגיה בבית או במשרד. טכנולוגיות כאלה ונוספות, כמו רמזורים המתאימים עצמם למספר האנשים ברחוב, ומרכזיות שיעקבו אחרי כל אספקט כמעט של החיים, בזמן אמת, עושות את העיר סונגדו, וערים נוספות המוקמות כעת (כמו PlanIT Valley בפורטוגל) לראשונות מסוגן, ומסמנות, אולי, את האופן בו נחייה בעתיד הלא רחוק.

הבעיה עם סונגדו אינה בחדשנות שלה ובמערכות המתקדמות שהיא משלבת לתוך כל אספקט של החיים וניהול העיר, אלא דווקא בכך שהיא מאפשרת לאלה הנמצאים כיום בעמדות שליטה על כדור הארץ והמשאבים שלו, דרך אפקטיבית לשלוט על משאב יקר נוסף – בני האדם.

הגישה כלפי אוכלוסיית הערים החכמות המתוכננות כעת, דומה באופן מפחיד לגישה הקיימת כיום בגידול בקר או תרנגולות בה כל תנועה מתועדת ונרשמת, והכל בשם החסכון והיעילות הכלכלית. סונגדו אמורה להפתח בשנת 2015, ואם תוכח כמודל מוצלח לשליטה, אין ספק כי בערים רבות בעולם תעורר דרישה להטמיע טכנולוגיות דומות כדי לחזק את האחיזה על האוכלוסייה ופעולותיה.

מאמרים קשורים: איך בונים עיר חכמה? מהיסוד. | 100 מיליון הסנסורים בעיר החכמה בפורטוגל | לונדון בוחנת את מערכת ההפעלה לעיר החכמה | עיר העתיד כבר כאן, בקוריאה | העיר החכמה החדשה בה איש לא יגור או יבקר


נתב"ג 2020 – האופציה הימית

פרויקט "נתב"ג 2020 – האופציה הימית", הושק היום. על פי יוזמי הפרויקט:

נתב"ג 2000 הוא שדה תעופה שנבנה על התשתית המנדטורית, מאבד את יכולת תפקודו, וממשיך לסכן ולאמלל את הציבור הישראלי. זהו שדה תעופה היושב על שטח נדל"ן ששווה מיליארדים לקופת המדינה, ומהווה סכנה בטיחותית וביטחונית. פינוי נתב"ג יאפשר קרקע לבניית 500 אלף דירות במרכז הארץ. היוזמים קוראים לציבור להצטרף ולהפעיל לחץ על מקבלי ההחלטות. הרעיון הוא לקדם את הקמתו של נמל תעופה בינלאומי על אי חדש שייבנה על הים. מדובר באי צף ולא באי שימולא בעפר. מוצעות שתי אופציות להקמתו – האחת, מול חופי תל אביב והשנייה מול חופי ראשון לציון.

בין התומכים והשותפים ליוזמת הפרוייקט: האלוף (מיל) יצחק מרדכי; האלוף (מיל) אורן שחור, נשיא ICC, פרופ' מיכאל בורט אדריכל מהטכניון בחיפה; פרופ' יחיאל רוזנפלד מהטכניון בחיפה; עורכי הדין ניר אדרי, ואברהם (אייב) נאמן; פרופ' ארנון סופר מאוניברסיטת חיפה, ראש קתדרת חייקין והחוג לגיאוגרפיה ולימודי סביבה; מתכנן שדות תעופה המהנדס הוגו מרום ויו"ר ועד תושבי כפר טרומן לשעבר שאול אלמוג. בצוות היעוץ המקצועי הבינלאומי חברים פרופ' ארון גלמן, מומחה לתעופה בינלאומית, משיקגו, פרופ' גו'ן קסארדה, מומחה לתעופה בינלאומית מצפון קרולינה והאדריכל אראטה איסוזאקי מטוקיו.

http://www.natbag2020.com/

מאמרים קשורים: שדה התעופה העמוס בעולם ב-2015 יהיה במזה"ת | הקשר בין שדות תעופה ושגשוג של ערים | שדה התעופה החדש בעמאן | מיתוג שדה התעופה בלבוב, אוקראינה | חברות תעופה ככלי למיתוג מדינות